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La desserte de Paris et de son agglomération est également assurée par d’autres moyens de transport en commun : le Réseau express régional d'Île-de-France (RER) (451 millions de voyageurs en 2006 sur le réseau RER RATP), le Transilien (réseau de trains de banlieue, 655 millions de voyageurs incluant le réseau RER SNCF), neuf lignes de tramway en site propre (85 millions de voyageurs dans sa configuration de 2006), le réseau de bus (997 millions de voyageurs en 2006) ainsi que trois lignes qui assurent une desserte locale des aéroports en utilisant un véhicule automatique léger (VAL).  Le métro de Paris a cependant inauguré à la fin du siècle dernier une nouvelle ligne entièrement automatisée, la ligne 14, destinée notamment à soulager la ligne A du RER.  Le réseau s’est ensuite rapidement densifié dans Paris intra-muros jusqu’à la Seconde Guerre mondiale.  Devenu l'un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène influencé par l’Art nouveau.  La première ligne du métro de Paris a été construite à l'approche de l’Exposition universelle de 1900.  Toutes les stations du métro de Paris dans un fascinant quizz photo.  Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération.  Les choix effectués à sa conception (faibles distances entre les stations, capacité réduite des rames) limitent aujourd’hui les possibilités d’extension du réseau.  Exploité par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant près de 220 kilomètres.  En 2012, le métro a transporté 5,23 millions de voyageurs par jour en moyenne.  Après une pause durant les « décennies-voiture » (1950-1970), plusieurs lignes existantes ont été prolongées en proche banlieue.  Elle est inaugurée quelques mois après le début de l'exposition.